Esta página está dedicada a dar soporte del uso de los sensores U-Pro 2.5 de TECH y el scaner ATEQ hybrid HT Versión OBD-RT2.5 Latam

 Los sistemas de monitoreo de presión de los neumáticos (TPMS) se utilizan para comprobar y controlar la presión de aire en el interior de los neumáticos de un vehículo. Están diseñados para mejorar la seguridad y la eficiencia del vehículo, mediante un sistema que avisa al conductor cuando la presión de los neumáticos desciende por debajo del valor mínimo del vehículo mostrando una alerta en el tablero. Estos sistemas pueden ser directos o indirectos, según el vehículo. 

Los sensores OE son sensores "de equipo original" del mismo fabricante que fabricó los sensores para el vehículo cuando se ensambló. Estos sensores se entregan preprogramados, con un protocolo único para el vehículo de fábrica.

Los sensores de postventa son reemplazos de los sensores del equipo original del vehículo. Esto incluye sensores de reemplazo de equipo original (OE-R), sensores clonables, sensores configurables, sensores de múltiples aplicaciones y sensores programables.

 Utilice nuestra herramienta de búsqueda de vehículos para verificar los sensores compatibles del vehículo requerido. 

 Todos los fabricantes recomiendan que, cuando se retira un neumático equipado con TPMS, se realice el mantenimiento o la sustitución de la válvula del sensor. Esto se debe a que las válvulas están expuestas a productos químicos y a la sal de la carretera durante el invierno y, con el tiempo, sufren la fatiga del metal. 

 Esto podría significar que un sensor está dañado o que la batería se ha agotado. También podría ser el resultado de un cambio climático extremo: en ocasiones, si el clima es muy frío, esto puede provocar una caída en la presión de los neumáticos (mientras que el calor puede provocar un ligero aumento de la presión). 

 Esto podría significar que un sensor está dañado o que la batería se ha agotado. También podría ser el resultado de un cambio climático extremo: en ocasiones, si el clima es muy frío, esto puede provocar una caída en la presión de los neumáticos (mientras que el calor puede provocar un ligero aumento de la presión). 

 Los componentes que proporcionan un sello tienen una “memoria” de dónde se colocaron y la cantidad de fuerza de sujeción. Cuando se quita el sello viejo de la llanta, se deforma y no se vuelve a sellar correctamente al volver a apretarlo. La instalación de un nuevo kit de servicio proporcionará los componentes de sellado para cada sensor aplicable (Clamp-In o Snap-In). 

• Los sensores Snap-In tienen válvulas de goma, mientras que las válvulas de los sensores Clamp-In generalmente están hechas de aluminio o latón.
• Es necesario reemplazar diferentes componentes cuando se realizan tareas de mantenimiento en los sensores.
• Se necesitan diferentes métodos para instalar y desmontar el sensor. Un sensor con abrazadera se monta a través del orificio de la válvula de la rueda y se fija con una tuerca de montaje, que luego se sella con un ojal independiente. Los sensores a presión tienen un estilo de válvula de goma montado de manera tradicional.

 Se requiere una herramienta de torsión calibrada ya que las válvulas TPMS están hechas de un metal más blando (aluminio), que es susceptible a dañarse si no se utiliza la herramienta correcta.